10 September 2025

Handelskonflikte als strategischer Stresstest für Tech-Einkäufer

Mit den neuen US-Zöllen auf Schlüsselkomponenten der Elektronikindustrie beginnt eine neue Phase des Protektionismus, die europäische Technologieunternehmen hart trifft.

25 Prozent auf Halbleiterprodukte, 20 Prozent auf Lithium-Ionen-Batterien, bis zu 55 Prozent auf Leiterplatten: Die betroffenen Bauteile bilden das Rückgrat vieler technologischer Anwendungen – von industriellen Steuerungen bis zu IoT-Systemen.

Einkaufsverantwortliche sehen sich nicht nur mit steigenden Kosten konfrontiert, sondern auch mit wachsender Unsicherheit bei regulatorischen Rahmenbedingungen, Lieferfähigkeit und Investitionsplanung. Die zentrale Frage: Wie lassen sich Lieferketten so gestalten, dass sie geopolitischen Risiken standhalten und zugleich innovationsfähig bleiben?

Globale Zölle, lokale Folgen: Was auf Tech-Unternehmen zukommtEinkäufer

Auch wenn die US-Zölle primär asiatische Hersteller treffen sollen, spüren europäische Unternehmen die Auswirkungen direkt. Vorleistungskosten steigen, Lieferzeiten verlängern sich, der Aufwand im Zoll- und Ursprungsmanagement nimmt zu.

Ein besonders klares Beispiel: Leiterplatten. Unternehmen mit starker China-Abhängigkeit verzeichnen laut Branchenanalysen Kostensteigerungen von 18 bis 25 Prozent – mit spürbaren Folgen für Produktions- und Entwicklungsplanung.

Deutschland trifft es besonders stark: 35 bis 40 Prozent der Elektronikexporte gehen in die USA, ein Kernmarkt für industrielle Elektronik, Automotive-Komponenten und Hightech- Systeme. Diese exportorientierten Branchen reagieren sensibel auf politische Eingriffe. Erste Folgen sind bereits sichtbar: sinkende Margen, zurückhaltende Absatzprognosen, wachsendes Planungsrisiko.

Laut Umfragen des Verbands der Automobilindustrie erwarten 86 Prozent der mittelständischen Automobilzulieferer negative Auswirkungen der US-Maßnahmen, ein Drittel rechnet mit Geschäftsstörungen. Bloomberg zufolge kalkulieren BMW, Mercedes- Benz und Volkswagen mit Mehrkosten von bis zu 6.000 US Dollar pro Fahrzeug. Auch potenzielle EU-Gegenzölle – derzeit ausgesetzt – könnten spürbare Folgen haben, insbesondere für Importe: 23 Prozent der Hightech-Importe der EU stammen aus den USA. Zudem kontrollieren US-Anbieter wie Google, Microsoft und Amazon über zwei Drittel des europäischen Cloud Markts. Ein eskalierender Handelskonflikt könnte daher auch Digitalisierungsprojekte und Innovationsvorhaben in Europa erheblich bremsen.

Was der Einkauf jetzt leisten muss: Von der Preisoptimierung bis zur Risikosteuerung

In dieser neuen Realität wird der Einkauf zur strategischen Steuerzentrale. Einkaufsabteilungen müssen sich vom reinen Kostenoptimierer zum aktiven Risikomanager entwickeln. Es geht um mehr als nur kurzfristige Reaktionen: gefragt ist eine systematische Neuausrichtung der Beschaffungsstrategie.

Zentral ist dabei die Frage: Wie lässt sich eine Lieferkette gestalten, die geopolitisch stabil, operativ flexibel und wirtschaftlich tragfähig ist? Auf Basis unserer Erfahrung aus zahlreichen Einkaufs- und Supply Chain Projekten mit globalen Tech Unternehmen lassen sich – je nach individueller Situation – unter anderem folgende Maßnahmen empfehlen:

Lieferantenbasis strategisch diversifizieren

Unternehmen, die bislang stark auf einzelne Regionen wie China gesetzt haben, sollten gezielt nach Alternativen suchen.

Potenzial bieten unter anderem Vietnam, Indien oder osteuropäische Länder. Im Vordergrund steht dabei nicht nur der günstigste Preis, sondern eine Kombination aus politischer Stabilität, Lieferzuverlässigkeit und regulatorischer Kompatibilität.

Nearshoring prüfen und gezielt umsetzen

Die Verlagerung von Produktions- oder Logistikkapazitäten in unmittelbare Nähe zum europäischen Markt kann Lieferketten erheblich stabilisieren.

Kürzere Transportwege, geringere Zollrisiken und bessere Reaktionszeiten machen Nearshoring zu einem strategischen Hebel, insbesondere für Unternehmen mit hoher Time-to-Market-Abhängigkeit. Wichtig ist dabei: Nearshoring ist kein Rückfall in alte Lokalisierungsmodelle, sondern eine bewusst gesteuerte Neugewichtung im Spannungsfeld von Resilienz, Effizienz und Flexibilität.

DIE GLOBAL SOURCING RISK INDEX

Eine fundierte Entscheidungsgrundlage für Lieferantendiversifikation und Nearshoring bietet der Global Sourcing Risk Index, den wir bei Proxima gemeinsam mit Oxford Economics entwickelt haben. Er bewertet 30 Volkswirtschaften entlang von acht strukturellen Risikodimensionen – darunter Handelsbarrieren, geopolitische Spannungen, Lieferantenkonzentration oder Infrastruktur. Die Ergebnisse zeigen: Eine hohe Lieferantenkonzentration, zunehmende Handelsbarrieren und geopolitische Spannungen gehören aktuell zu den größten strukturellen Risiken für Lieferketten für Elektronikprodukte. Beliebte neue Beschaffungsmärkte, wie Mexiko, die Türkei oder Indien, zählen indes zu den risikoreichsten Beschaffungsmärkten weltweit. Unternehmen, die ihre Lieferantenbasis mit einem „China+1“-, „China+2“- oder gar „China+3“-Ansatz erweitern wollen, finden im Report konkrete Hinweise darauf, welche Länder sich für bestimmte Warengruppen als Ergänzung oder Alternative eignen, abgestimmt auf das jeweilige Risikoprofil.

Langfristige Lieferverträge abschließen

In volatilen Märkten gewinnen verlässliche Vereinbarungen an strategischem Wert.

Verträge mit definierten Preis- und Mengenkonditionen schaffen nicht nur Planbarkeit, sondern fördern auch gegenseitige Investitionssicherheit. Erfolgreiche Unternehmen setzen dabei nicht auf kurzfristige Verhandlungstaktik, sondern auf tragfähige Partnerschaftsmodelle, die Risiken fair verteilen und gemeinsame
Entwicklungsziele unterstützen.

Partnerschaften mit 3PLs (Third Party Logistics Providers) intensivieren

Spezialisierte Logistikpartner sind längst mehr als reine Transportdienstleister.

Sie unterstützen bei der korrekten Zollklassifizierung, organisieren die Nutzung von Zolllagern (sogenannten bonded warehousing) und helfen, „Zollaufschubprogramme“ (duty deferral) effizient zu nutzen. Damit tragen sie entscheidend dazu bei, finanzielle Belastungen zu senken, Liquidität zu sichern und operative Risiken entlang der Lieferkette aktiv zu steuern.

Risikomodelle und KI-basierte Analytik einsetzen

Digitale Werkzeuge, insbesondere KI-gestützte Anwendungen, ermöglichen eine proaktive Steuerung des Beschaffungsrisikos.

Sie analysieren Lieferantenportfolios dynamisch, simulieren Szenarien wie plötzliche Zolländerungen, politische Eskalationen oder logistische Engpässe und liefern fundierte Entscheidungsgrundlagen. Der Einkauf wird damit zum Datenknotenpunkt, an dem geopolitische, wirtschaftliche und operative Informationen in handlungsfähige Strategien übersetzt werden.

Eine enge Zusammenarbeit zwischen IT und Einkauf wird somit immer unerlässlicher in Unternehmen.

Just-in-Case statt Just-in-Time

Während Just-in-Time jahrelang als Benchmark für Effizienz galt, rückt heute die Frage nach Resilienz in den Vordergrund.

Strategisch gepufferte Lagerbestände, insbesondere bei kritischen Bauteilen, schaffen Handlungsspielräume, wenn Lieferketten plötzlich ins Stocken geraten. In der Elektronikbranche können intelligente Vorratsstrategien über Produktionsfähigkeit oder Stillstand entscheiden. Just-in-Case bedeutet nicht Rückschritt, sondern vorausschauende Risikosteuerung.

Fazit: Strategisch agieren – nicht nur absichern

Die aktuellen Entwicklungen zeigen eindrücklich, dass der Einkauf mehr denn je zum strategischen „Enabler“ wird.

Technologieunternehmen, die ihre Lieferketten jetzt aktiv umbauen, schaffen sich nicht nur Versorgungssicherheit, sondern auch entscheidende Wettbewerbs- und Innovationsvorteile.

Es geht nicht darum, jede Unsicherheit zu eliminieren. Es geht darum, flexibel zu bleiben, vorausschauend zu planen und systematisch Resilienz aufzubauen. Wer das versteht, wird nicht nur robust durch die aktuelle Phase kommen, sondern gestärkt aus ihr hervorgehen.

Sie möchten Ihre Lieferkette neu ausrichten oder Ihre Risikostrategie weiterentwickeln?

Unsere Experten bei Proxima beraten technologiegetriebene Unternehmen weltweit bei der strategischen Optimierung von Einkauf und Supply-Chains.

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